Что такое двойная пружина ослабленная настройка?

Двойной пружинный ослабление Основной анализ

1. Структурные предметы первой необходимости
Основная и вторичная координированная система пружины: на основе стандартного механизма сборов/винта добавляется две независимые пружинные системы: основная рабочая пружина и вторичная безопасная пружина.
Асимметричная компоновка: основная пружина имеет 90% от динамической силы регулировки; Вторичная пружина только предварительно сжата и в режиме ожидания, мгновенно вмешиваясь в случае основного сбоя пружины.

2. Основной функциональный дизайн
Основная пружинная функция:
Приводная пачка включает в себя храповые зубы, преобразуя кинетическую энергию высвобождения тормоза в вращательную компенсационную смещение винта.
Обеспечивает постоянное контактное давление, обеспечивая точное возвращение в исходное положение после каждой операции торможения.
Функция вторичной пружины:
Анти-обратный замок: предотвращает обращение сейскона во время внезапного обратного воздействия (например, внезапное торможение в обратном порядке), что может привести к неконтролируемому увеличению провисания.
SakeSafe: Если основные пружинные каникулы, вторичная пружина немедленно вступает во владение для поддержания минимальной компенсации (приблизительно 50% эффективности), что предотвращает мгновенный сбой тормоза.

3. Специальные условия работы
Высокочастотная защита вибрации:
Предварительная нагрузка вторичной пружины подавляет аномальный тремор защелки на ухабистых дорогах, исключая «ложную компенсацию» (тормозное сопротивление, вызванное чрезмерным затяжным).
Низкотемпературная конструкция толерантности:
Основная пружина использует сплав с низкотемпературной выносливостью, а вторичная пружина использует устойчивую к охлаждению из нержавеющей стали, обеспечивая скоординированную работу даже при -40 ° C.
Перегрузка силы диверсии:
Когда сила торможения превышает предел, вторичная пружина деформируется, чтобы поглощать пиковую нагрузку, защищая основную пружину от пластической деформации.

4. Режимы отказа и диагностические особенности
Основной весенний перелом:
Симптомы: задержка возврата тошкового стержня после торможения, сопровождаемое необычным звуком «щелчка» (столкновение запыления, когда вторичная пружина действует одна).
Риски: эффективность компенсации снижается на 40%, а длинные склоны спуска в горных районах могут легко привести к тепловому распаду.
Вторичная весенняя усталость:
Симптомы: внезапное увеличение обратной реакции во время обратного торможения (сбой обратного блокировки).
Сценарий высокого риска: потеря парковочных тормозов при запуске на склоне с сильно загруженным трейлером. Двойная синхронизация двойной пружины:
Причина: низкокачественный смазка карбонизируется и придерживается пружинных катушек при высоких температурах.
Следствие: регулятор полностью заблокирован, а сброс ручного сброса неэффективен.

5. Основные отличия от регуляторов с одним пружином

6. Применимые приложения и противопоказания
Рекомендуемые заявки:
Горнодобывающие самосвалы с частой обратной разгрузкой; Охлажденные грузовики с частым торможением в низкотемпературном хранении холодного хранения; Флоты пассажирских автобусов на длинных гору участки
Запрещенные приложения:
Бетонные микшерные грузовики (вторжение раствора может вызвать ржавчину синхронизации двойной пружины); Строительный механизм промывается водными струями высокого давления (проникновение влаги может вызвать электролитическую коррозию между пружинами)