Как выглядит автоматический регулятор натяжения? Хотите знать?

автоматический регулятор зазора подобен «железной руке», соединенной с тормозной системой колеса. Обычно он спрятан за осью на внутренней стороне колеса, но если заглянуть под автомобиль, то его довольно заметно.

Вот некоторые из его основных особенностей:

⇨ Общая форма: толстый «рычаг управления».

Он выглядит как длинный кусок металла в форме гаечного ключа, отлитый из прочного материала.
Один конец круглый и большой, крепится к тормозному распредвалу (как гаечный ключ на гайке).
Другой конец тоньше и длиннее, идет вверх и соединяется с толкателем тормозной камеры.
Он кажется очень прочным и обычно черного цвета или цвета натурального металла.

⇨ Основная особенность: круглое зубчатое отверстие.

На самом круглом и толстом конце в центре имеется круглое отверстие.
Внутренняя часть круглого отверстия покрыта мелкими зубцами (шлицевыми канавками).
Это отверстие используется для установки на тормозной вал; за счет взаимодействия этих зубьев он может привести вал во вращение, вызывая тем самым открытие тормозных колодок.

⇨ Внешние мелкие детали: регулировочный болт и смазочный ниппель.

На его стороне или конце вы увидите некоторые заметные особенности:
Регулировочная гайка: обычно шестигранная металлическая головка, похожая на обычный болт; здесь обслуживающий персонал может вмешаться вручную.
Смазочный ниппель: небольшой выступающий наконечник, используемый для периодической смазки.
Управляющий стержень/позиционирующий кронштейн: это самая большая разница между ним и ручным регулятором. Автоматические модели обычно имеют очень тонкий металлический стержень или кронштейн, один конец которого соединен с корпусом регулятора, а другой конец прикреплен к оси. Этот тонкий стержень действует как его «линейка», используемая для определения степени износа тормозных колодок.

⇨ Точка подключения: U-образный зажим и штифт.

В верхней части (более тонкий конец) он плотно соединен с толкателем, идущим из тормозной камеры через П-образный металлический зажим (вилку) и толстый металлический штифт.