Что вызывает автоматическое пролавки, чтобы провалиться?

Коренные причины Автоматический настройка Отказ

1. Загрязнение и вторжение постороннего объекта
Накопление пыли/грязи: в строительном оборудовании или горнодобывающих транспортных средствах, когда уплотнение регулировки вылетает, твердые частицы могут проникать в храповик или винтовой механизм, вызывая износ или захват.
Загрязнение жира: некачественная смазка или смазка, смешанная с металлической стружкой, создает абразивный эффект пасты, ускоряющий ненормальный износ внутренней пары трения.

2. Коррозия и химическая атака
Солевые брызги/Deaging Agants: в прибрежной или зимней дорожной среде корпус регулятора может ржаветь и перфорировать, а внутренние пружины или подшипники могут сломаться из -за коррозии ионов хлорида.
Утечка тормозной жидкости/масла: уплотнения гидравлических регуляторов набухают с несовместимыми жидкостями и проваливаются, что приводит к утечкам давления или захвату поршня.

3. Механическая перегрузка и шок
Перегрузка тормоза: Частое внезапное торможение приводит к тому, что упорной стержень прицеляется, что силы воздействия намного превышают дизайнерскую ценность, взломали внутренние храповые зубы или деформируя резьбы.
Неправильная инсталляция: смещение настройки и тормозной камеры. Непрерывные боковые силы могут вызывать неравномерный износ подшипника или растрескивание жилья.

4. Неудача смазки
Сухое трение: после длительного смазки испаряется или теряет при высоких температурах, металлические детали вступают в прямой контакт и втирание, что приводит к ненормально высокотемпературной адгезии (например, спекание винта и гайки).
Неправильная смазка: впрыскивание смазки в не смазованные точки (например, определенные подшипники самообучения) может повредить исходному защитному дизайну.

5. Материальная усталость и старение
Весенний перелом: при нагрузке с высоким циклом возвратная пружина, которая исчерпала свою усталостную жизнь внезапно разрывается, в результате чего регулятор теряет свою компенсационную способность.
Пластиковое охррение: нейлоновые шестерни или пластины сцепления становятся хрупкими и трещинами после длительного воздействия ультрафиолетового излучения или чередующиеся горячие и холодные температуры.

6. Дизайн или производственные дефекты
Допуски о неконтролировании: зазоры в сетке между храповым и заплывником слишком велик или слишком мал, что приводит к преждевременному износу или прерывистому проскальзыванию передач.
Неадекватная термообработка: неадекватная поверхностная твердость ключевых компонентов (таких как винт) может привести к обрушению и деформированию резьбов во время повторных регулировки.

7. Человеческий фактор из -за неправильного обслуживания
Принудительная ручная корректировка: несанкционированная ручная корректировка регулировки болта нарушает заданную логику компенсации, что приводит к последующим неисправностям. Неправильная сборка: пропущение упорных шайб или упорных колец после капитального ремонта может вызвать осевое движение и отказ внутренних механизмов.

8. Температура крайности
Высокотемпературная проводимость во время торможения: во время длинных спусков в горных участках тепло от тормозного барабана передается на регулятор, вызывая карбонизацию жира или укрепление уплотнений.
Замораживание: в средах ниже -30 ° C конденсированная вода может заморозить внутри механизма, блокируя движущиеся части.