Какие существуют типы регуляторов слабины?

Подробное объяснение Регулятор слабины Типы

1. Механические регуляторы

▸ Тип рычага с храповым механизмом

Принцип: во время торможения толкатель толкает рычаг, заставляя собачку вращать храповой механизм, что приводит к небольшому выдвижению винта для компенсации слабины износа.
Особенности: Простая и прочная конструкция, издает четкий щелчок во время работы, стандартная конструкция для грузовых автомобилей.

▸ Тип самоконтрящейся резьбы

Принцип: муфта с винтовой шестерней на конце толкателя срабатывает в момент отпускания тормоза, вращая винт в противоположном направлении для достижения компенсации.
Особенности: Противореверсивная конструкция, подходящая для тяжелых условий эксплуатации, таких как горнодобывающая техника.

2. Гидравлические регуляторы

▸ Тип компенсации поршня

Принцип: используется давление тормозной жидкости для толкания компенсационного поршня, а односторонний клапан блокирует рабочий объем.
Особенности: Интегрирован в тормозной суппорт, высокая точность компенсации, обычно используется в легковых автомобилях/точном оборудовании.

▸ Электрогидравлический тип

Принцип: Датчики контролируют слабину, а ЭБУ управляет электромагнитным клапаном, приводящим в действие компенсационный цилиндр.
Особенности: Сильная самоадаптируемость, стандартное оборудование транспортных средств на новых источниках энергии, требует согласования с общей системой управления автомобиля.

3. Пневматические регуляторы

▸Тип с мембранным приводом

Принцип: Давление тормозного воздуха деформирует резиновую диафрагму, которая, в свою очередь, вращает винт с помощью храпового механизма.
Особенности: Устойчив к грязевой и водной коррозии; стандартная конфигурация для коммерческих автомобилей с пневматическими тормозами.

▸Тип поршня

Принцип: Сжатый воздух непосредственно приводит в движение поршень; механическая конструкция аналогична гидравлическому типу.
Особенности: Быстрый отклик; обычно используется в тяжелых прицепах.

4. Варианты особых условий

▸Тип с усиленным антифризом

Характеристики: Низкотемпературная консистентная смазка, никелированный корпус; подходит для регионов с очень холодным климатом до -40℃.

▸Тип для тяжелых условий эксплуатации, устойчивый к загрязнению

Особенности: Полностью герметичный корпус из литой стали; увеличенный модуль червячной передачи и антирычажный модуль для повышения износостойкости.

▸Компактный тип коромысла

Особенности: Внешний коромысло для переключения направления; подходит для инженерных применений с ограниченным пространством и строительной техники.

5. Практическое руководство по выбору