Как определить, ручной или автоматический регулятор натяжения?

Практические методы различения ручного и Автоматические регуляторы зазора

1. Изучите внешнюю структуру

Маркировка ручного регулятора
Шестиугольное регулировочное отверстие: открытое шестиугольное отверстие диаметром 15/19 мм сбоку или сзади (обычно с пылезащитной крышкой).
Контргайка: большая гайка диаметром 36 мм рядом с регулировочным отверстием (используется для фиксации положения червячной передачи).
Особенности автоматического регулятора
Герметичный корпус: полностью закрытый литой корпус, без открытого регулировочного отверстия (может быть только небольшое отверстие для сброса сзади).
Интерфейс сброса: специальное отверстие 8 мм/10 мм с резиновой заглушкой (используется только при замене тормозных колодок).

2. Слушайте звуки работы

Уникальный звук автоматического типа: при каждом отпускании тормоза раздается четкий щелчок (звук срабатывания собачки).
Ручной тип Нет звука: нет механического рабочего звука во время торможения (за исключением случаев, когда неисправность вызывает ненормальный шум).

3. Измерьте ход толкателя.

Механический тип демонстрирует существенные изменения: после 30 000 километров смещение толкателя значительно увеличивается при торможении (требуется регулировка, если оно превышает 40 мм). Автоматический тип обеспечивает постоянный ход: ход толкателя остается постоянным после износа (изменение ≤5 мм в течение расчетного срока службы).

4. Проверьте наличие следов обслуживания.

Подтверждение типа ручного управления: на краю регулировочного отверстия видны царапины от инструмента; На контргайке видны следы новой и старой краски.
Характеристики автоматического типа: Отсутствие регулировочных отметок на внешнем корпусе; на резиновой заглушке отверстия сброса нет следов разборки.

5. Проверка в особых сценариях

Эксплуатация Реакция ручного регулятора Реакция автоматического регулятора
Движение задним ходом и экстренное торможение Нет отклонений от нормы Может издаваться защитный звук «щелканье» (во избежание чрезмерной регулировки)
Верхнее колесо свободно вращается Шина вращается свободно Небольшое сопротивление (предварительная нагрузка механизма саморегулировки)
После водяного охлаждения слабина может уменьшиться (тепловое расширение и сжатие). Автоматическая компенсация слабины не изменяется.

6. Как справляться с запутанными ситуациями

Ручные модели замаскированы под автоматические: некоторые ручные регуляторы замаскированы пластиковыми крышками; Подняв крышку, можно увидеть регулировочное отверстие.
Автоматический тип с функцией сброса: Отверстие сброса ≠ регулировочное отверстие — позволяет вставлять только специальный инструмент с поворотом в пределах 90°.