Как узнать, неисправен ли ваш регулятор Slack?

Чтобы определить, вышел ли из строя регулятор натяжения, не требуется, чтобы вы были первоклассным механиком; Вы часто можете обнаружить знаки, ощущая повседневные ощущения от вождения и простой визуальный осмотр.

Если ваш регулятор слабины неисправен, вы обычно заметите следующие очевидные «предупреждающие знаки»:

1. Реакция тормоза «мягкая» или замедленная.

Это самое интуитивное чувство.
Если при нажатии на педаль тормоза вы чувствуете, что для получения тормозного усилия необходимо нажимать гораздо глубже, чем обычно, или если автомобиль не замедляется сразу после нажатия на педаль, а колеблется, прежде чем отреагировать,
Обычно это происходит потому, что регулятор зазора не эффективно компенсирует износ тормозных колодок, что приводит к чрезмерному зазору. Толкателю воздушной камеры приходится пройти большое расстояние, прежде чем сработают тормоза.

2. Автомобиль «тянет» в сторону при торможении.

Это очень опасный знак.
Если вы едете прямо по ровной дороге и при торможении переднюю часть автомобиля внезапно резко тянет влево или вправо, это указывает на неравномерность тормозного усилия на колесах.
Вполне вероятно, что регулятор зазора с одной стороны застрял или его функция регулировки дала сбой, что привело к неравномерному зазору тормозных колодок и неравномерному распределению усилий между левым и правым колесом.

3. «Не двигается» или «громко дребезжит».

Вы можете залезть под автомобиль (не забудьте сначала заблокировать колеса и отпустить ручник) и попробовать сами.
Ручное встряхивание: попробуйте переместить регулятор вручную или с помощью монтировки. Если он сильно ослаблен, а отверстия для штифтов на соединении приобрели овальную форму, это указывает на чрезмерный износ.
Внутреннее заклинивание: Если вы попытаетесь аккуратно повернуть регулировочный болт гаечным ключом и обнаружите, что он вообще не двигается или при повороте издает металлический треск, это означает, что сломаны внутренние шестерни или обгонная муфта.

4. Перегрев тормозов или запах гари.

Иногда неисправный регулятор не слишком свободен, а «слишком затянут» или «не возвращается в исходное положение».
Если, проехав некоторое расстояние (без особого торможения), вы обнаружите, что ступица колеса слишком горячая, чтобы к ней можно было прикоснуться, или даже дымится и издает запах гари,
это может быть связано с чрезмерной регулировкой регулятора зазора, в результате чего тормозные колодки постоянно трутся о тормозной барабан, как будто при постоянном перетаскивании тяжелого предмета.

5. Сбой функции автоматической компенсации.

Для **автоматических** регуляторов существует простой критерий диагностики:
Если вы отрегулируете его вручную, и через несколько дней тормозной зазор снова увеличится, значит, у него полностью сломан механизм автоматической компенсации. Он должен автоматически «ужимать» зазор при нажатии на тормоза, но теперь он похож на сломанную шестерню, которая не может удерживать свое положение.

6. Утечка масла или сильная коррозия.

Обратите внимание на корпус регулятора. Если вы обнаружите, что смазка не может быть введена в смазочное отверстие или если изнутри вытекает большое количество ржавой жидкости.
Длительное отсутствие смазки приведет к ржавчине и заклиниванию внутренних деталей, после чего они станут чисто «металлическим куском», потеряв свою регулировочную функцию.