Можно ли применять автоматическую ослабленную настройку на поезде с клапаном двигателя?

Автоматические пролеченные регуляторы используются не только в тормозных системах, но и имеют соответствующие формы применения в механизмах клапана двигателя, часто называемых гидравлическими таппатами (гидравлические общители). Ниже приведен анализ его применения в механизмах двигателя:

1. Автоматическая компенсация за изменения в очистке клапана:
Во время работы двигателя, такие компоненты, как клапаны, рычаги рокера и распределительные валы, могут испытывать изменения в зазоре из -за теплового расширения, сокращения или износа. Гидравлический регулятор клиренса может автоматически компенсировать изменения очистки в режиме реального времени и поддерживать стабильную работу механизма клапана.

2. Улучшите открытие клапана и точность закрытия:
Устройство автоматической регулировки может непрерывно поддерживать оптимальное состояние контакта между клапаном и кулачком, что помогает точно управлять временем открытия и закрытия клапана, повысить эффективность и производительность двигателя.

3. Уменьшите механический шум:
Если клиренс традиционного механизма клапана слишком велик, это даст очевидный звук. Использование гидравлического регулятора автоматического зазора может эффективно устранить шум зазора и заставить двигатель работать более тихо и плавно.

4. Уменьшите рабочую нагрузку на техническое обслуживание:
Традиционные механизмы механического клапана требуют регулярного ручного осмотра и корректировки зазоров, в то время как автоматические регулировочные устройства не требуют частого технического обслуживания, снижая частоту обслуживания и затраты.

5. Продолжите срок службы компонентов двигателя:
Поддержание оптимального зазора может уменьшить чрезмерное трение и износ между компонентами, помогая продлить срок службы деталей, связанных с двигателем.