Как проверить регуляторы зазора: направляющая по ходу толкателя

Как проверить регуляторы слабины: прямой ответ

Чтобы проверить тормозной механизм, полностью задействуйте тормоза, когда автомобиль припаркован и заблокирован, затем измерьте расстояние, на которое перемещается толкатель тормозной камеры из освобожденного положения в полностью включенное положение. Это измерение называется ходом толкателя, и если оно превышает максимально допустимый ход для камеры данного размера, то регулятор зазора не отрегулирован или неисправен внутри. На современном Автоматический регулятор зазора Чрезмерный ход почти всегда сигнализирует о механической неисправности, а не о простой проблеме регулировки, поскольку внутренний механизм предназначен для самокомпенсации износа накладок при каждом нажатии на тормоз.

В этом руководстве описаны точные инструменты, процедура измерения, пределы хода в зависимости от типа камеры и предупреждающие знаки, которые отличают нормальный характер износа от неисправного регулятора зазора, который требует замены, прежде чем он выйдет из строя на дороге или ухудшит эффективность торможения.

Что делает регулятор зазора и почему его проверка важна

Регулятор зазора — это механическое соединение между толкателем тормозной камеры и распределительным валом, которое вращает тормозные колодки в барабан. По мере того, как тормозные накладки изнашиваются за тысячи миль, зазор между колодкой и барабаном увеличивается, а это означает, что толкатель должен перемещаться дальше каждый раз, когда задействуются тормоза. Ан Автоматический регулятор зазора автоматически компенсирует этот износ с помощью внутреннего храпового механизма, червячной передачи или механизма сцепления, который занимает дополнительный зазор при каждом нажатии тормоза, сохраняя ход толкателя в пределах постоянного рабочего диапазона.

Почему ручные проверки все еще необходимы

Несмотря на то, что автоматический блок предназначен для саморегулировки, он все равно может выйти из строя из-за заклинившего внутреннего механизма, изношенной пружины сцепления, загрязнения или коррозии корпуса. Периодическая проверка хода вручную остается единственным надежным способом подтверждения того, что автоматическая компенсация действительно работает, поэтому интервалы технического обслуживания и процедуры предрейсового осмотра включают измерение хода толкателя в качестве стандартного этапа.

Инструменты, необходимые перед началом проверки

Проверка хода толкателя может быть выполнена за несколько минут с помощью основных инструментов, что делает эту проверку одной из самых быстрых точек проверки тормозной системы тяжелого автомобиля.

1. Противооткатные упоры для фиксации автомобиля перед работой под колесами или рядом с ними.
2. Линейка или стальная рулетка с разметкой с шагом в четверть дюйма или миллиметр.
3. Мелом или маркером отметить освобожденное положение толкателя на корпусе патронника.
4. Помощник, который будет нажимать и удерживать тормоза во время измерения, или манометр для индивидуальной проверки.
5. Фонарик для проверки корпуса регулятора зазора и штифта с головкой на предмет видимого износа или ослабления крепления.

Шаг за шагом: измерение хода толкателя

Следуйте этой последовательности на каждом конце колеса, чтобы получить точные показания хода. Последовательность в том, как проводятся измерения, имеет большее значение, чем скорость, поскольку поспешная проверка является наиболее распространенной причиной того, что проблемы с ходом остаются незамеченными до тех пор, пока не будет проведен осмотр на дороге.

1. Заблокируйте колеса и отметьте на толкателе контрольную точку, где он выходит из тормозной камеры в полностью освобожденном положении.
2. Создайте полное давление воздуха в системе, затем попросите помощника полностью нажать на тормоз и удерживать его.
3. Измерьте расстояние, на которое толкатель переместился от отмеченной точки освобождения до своего положения при полном использовании.
4. Сравните измеренный ход с максимально допустимым ходом для данного типа и размера камеры.
5. Повторите одно и то же измерение на каждом конце колеса, поскольку ход может заметно различаться от одной стороны оси к другой.

Если измеренный ход превышает предел хотя бы один раз после полного торможения, регулятор натяжения следует проверить дальше, а не проворачивать вручную. , поскольку принудительный возврат автоматического устройства в диапазон без устранения основной причины обычно приводит к тому, что та же проблема возвращается в течение короткого интервала пробега.

Пределы хода толкателя в зависимости от типа камеры

Максимально допустимый ход зависит от физического размера тормозной камеры, а не от типа автомобиля. В таблице ниже перечислены часто упоминаемые пределы хода, используемые в практике проверки тормозов тяжелых грузовиков и прицепов.

Эти цифры представляют собой общие контрольные диапазоны, используемые в практике проверки тормозов коммерческих автомобилей, и могут незначительно различаться в зависимости от производителя камеры, поэтому всегда проверяйте точный предел, указанный на корпусе камеры или указанный в технических характеристиках тормоза транспортного средства, прежде чем отказываться от регулятора натяжения.

Автоматические и ручные регуляторы зазора: проверка различий

Сама проверка аналогична для обоих типов, но то, что означает неудачное чтение, и что вы делаете дальше, в этих двух вариантах сильно различается.

Предупреждающие признаки того, что регулятор слабины нуждается в замене

Помимо самого измерения хода, несколько физических и эксплуатационных признаков указывают на натяжитель, который следует заменить, а не просто контролировать.

1. Видимый люфт или ослабление болта с головкой или шлицевого соединения с распределительным валом.
2. Скрежет или щелкающий звук при торможении, которого раньше не было.
3. Ход, который снова возвращается к измеренному значению за пределами диапазона в течение короткого интервала пробега после проверки
4. Коррозия, трещины или погнутый корпус на корпусе регулятора натяжения.
5. Неравномерная работа тормозов или увод в сторону, что часто связано с несовпадением хода между концами осей.

Любой из этих признаков является разумным основанием для перехода непосредственно к осмотру и возможной замене поврежденного устройства. Автоматический регулятор зазора , вместо того, чтобы ждать следующего запланированного интервала технического обслуживания.

Частота проверок и текущее обслуживание

Ход толкателя следует проверять в рамках планового предрейсового осмотра, а также при каждом плановом профилактическом обслуживании, поскольку эффективность тормозов может изменяться постепенно и оставаться незамеченной при длительных интервалах обслуживания. Автопарки, эксплуатирующиеся в тяжелых условиях остановки и движения, горные маршруты или циклы с высокой полезной нагрузкой, обычно имеют более быстрый износ накладок и получают выгоду от более частой проверки хода, чем автопарки, проезжающие постоянные километры по шоссе.

Ведение простого журнала измерений хода по положению колес с течением времени также помогает выявить регулятор слабины, который имеет тенденцию к выходу из строя задолго до того, как он достигнет порогового значения, что дает командам технического обслуживания возможность запланировать замену во время планового простоя вместо того, чтобы реагировать на придорожную проблему.

Поиск надежного автоматического регулятора зазора

Компания Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd, расположенная в городе Чжуцзи, Шаосин, провинция Чжэцзян, специализируется на разработке, производстве и поставке компонентов регулировки тормозов для тяжелых грузовиков, прицепов и тракторов, включая полный спектр Автоматический регулятор зазора продукты, созданные на основе запатентованной конструкции замка и усиленной конструкции червячной передачи. Ассортимент продукции компании охватывает несколько платформ транспортных средств, что дает покупателям автопарков и ремонтным мастерским широкую базу совместимости при поиске запасных частей после неудачной проверки хода.

При замене узла, который не прошел проверку хода толкателя, перед установкой подтвердите правильное количество шлицов, длину рычага и ориентацию крепления относительно оригинальной детали, поскольку даже правильно функционирующий новый регулятор зазора будет давать неточные показания хода, если он не соответствует камере и распределительному валу, с которым он соединен.