Руководство по тормозной камере прицепа: типы, функции и как выбрать

Что такое прицеп с тормозной камерой? Прямой ответ

A тормозная камера трейлер относится к узлу пневматической тормозной камеры, установленному на оси прицепа, и его работа проста в описании, но важна на практике: он преобразует давление сжатого воздуха в механическую силу, которая толкает регулятор зазора, вращает распределительный вал и прижимает тормозные колодки к барабану. Проще говоря, тормозная камера Это компонент, который фактически задействует тормоза, когда водитель нажимает педаль или срабатывает функция парковки/аварийной помощи прицепа.

Почти на всех современных осях прицепов это не простая камера одинарного действия — это пружинная тормозная камера Это означает, что он объединяет в одном корпусе сервисную секцию (для нормального торможения) с подпружиненной парковочной/аварийной секцией. Благодаря такой двойной конструкции тормозные камеры прицепа автоматически включают тормоза при потере давления воздуха, что является обязательным условием безопасности, а не дополнительной функцией.

Понимание этого различия имеет непосредственное значение для технического обслуживания, выбора деталей и обеспечения безопасности, а именно этому посвящена остальная часть данного руководства.

Как на самом деле работает тормозная камера прицепа

Сервисный отдел

Секция обслуживания расположена на конце, ближайшем к оси. Когда водитель нажимает педаль тормоза, релейный клапан подает в эту камеру сжатый воздух, который толкает диафрагму и выдвигает толкатель. Толкатель соединен с вилкой, которая связана с регулятором натяжения — этот линейный толчок преобразуется в вращательную силу, которая распределяет тормозные колодки.

Весенняя секция (парковка/аварийная помощь)

Вторая секция, часто называемая контрейлерной, содержит сильно сжатую винтовую пружину. При нормальном вождении давление воздуха удерживает эту пружину сжатой и неактивной. При включении стояночного тормоза или в случае неожиданной потери давления в пневматической системе этот воздух высвобождается, и накопленная механическая сила пружины автоматически приводит в действие тормоза, что является именно безопасным поведением, требуемым для прицепа и ведущих осей.

Почему пружинную секцию никогда нельзя открывать

Пружина внутри парковочной секции может сжиматься под нагрузкой примерно 3000 фунтов . Эта часть тормозной камеры запломбирована на заводе и не является ремонтопригодной деталью — в случае ее выхода из строя вся пружинная секция заменяется в сборе, а не разбирается. Попытка открыть запечатанную контрейлерную коробку без соответствующего инструмента представляет собой хорошо задокументированную угрозу безопасности.

Типы тормозных камер на прицепах

Не для каждого положения оси используется одинаковая конструкция камеры. Выбор правильного типа — один из наиболее частых вопросов поиска поставщиков для автопарков и ремонтных мастерских:

Камеры пружинного тормоза также имеют размеры по номеру типа, например 30/30 , где первое число относится к эффективной площади сервисной секции в квадратных дюймах, а второе относится к пружинной секции. Соответствие этого номинала спецификации оригинального оборудования имеет важное значение: камера меньшего размера не создаст достаточного усилия для безопасной остановки прицепа, а камера большего размера может перегрузить основные компоненты тормоза.

Тормозная камера и регулятор зазора: как они работают вместе

A тормозная камера никогда не работает изолированно на оси прицепа. Его толкатель переходит в вилку, которая соединяется с регулятор слабины — механический рычаг, прикрученный к распределительному валу. Когда толкатель выдвигается, регулятор зазора преобразует это линейное движение во вращательную силу, необходимую для распределения тормозных колодок по барабану.

Из-за этой механической взаимосвязи камера, которая выглядит неисправной, иногда на самом деле является проблемой с натяжителем, и наоборот. Совместная диагностика длины хода, хода толкателя и свободного хода регулятора, а не замена камеры отдельно, является более надежным подходом к устранению неполадок при неравномерном или задержке торможения прицепа.

Что проверить перед заменой тормозной камеры прицепа

Заказ неправильной тормозной камеры является распространенной и дорогостоящей ошибкой. Перед покупкой подтвердите эти характеристики:

1. Сопоставьте размер шрифта (например, 20, 24 или 30) к номеру оригинальной детали на оси, а не только к физическому расположению болтов.
2. Убедитесь, что положение оси требует служебная камера или пружинно-тормозная (контейнерная) камера
3. Проверьте необходимые длина хода — стандартный или длинный ход — поскольку это влияет на доступный ход толкателя и совместимость регулятора
4. Проверить длина толкателя и тип вилки чтобы он правильно совпадал с существующим регулятором натяжения
5. Убедитесь, что камера и зажимная лента рассчитаны на шаблон монтажного кронштейна, уже установленного на оси прицепа.

Поиск надежной тормозной камеры для прицепов

Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd., работающая под брендом Shen Bi Wang с 2010 года, специализируется на проектировании, производстве и продаже компонентов тормозных систем для тяжелых грузовых автомобилей и прицепов, в том числе специализированных Тормозная камера Линейка продуктов наряду с автоматическими и ручными регуляторами зазора. Тормозная продукция компании производится под ИСО/ТС16949 стандарты системы управления качеством и охватывают широкий диапазон совместимости с основными платформами осей грузовых автомобилей и прицепов.

Автопарки и ремонтные мастерские, подбирающие сменную камеру в соответствии со спецификациями своих осей, могут просмотреть полную Тормозная камера диапазон для сравнения размера типа, длины хода и конфигурации монтажа перед размещением заказа.